MARQUE ET HISTORIQUE

AVANT-GARDE DE L'AUTOMATISATION DES PORTES DEPUIS 35 ANS

Toujours en avance sur son temps, Lorenzo Cavalieri Ducati, a depuis 1978 amélioré et innové l’état de l’art dans l’automatisation des portails.DUCATI conçoit, fabrique et distribue des systèmes d’automatisation ou des portes de portail et de garage alliant design essentiel, mécanique efficace inégalée, et innovation technologique pour offrir un produit qui peut assurer la facilité d’utilisation, des performances de longue durée et une sécurité maximale.

Depuis le début des années 1990, la société s’est concentrée à offrir à ses clients des performances durables combinées à une technologie innovante de faible consommation avec une fiabilité maximale et une utilisation autonome complète également par l’alimentation en panneaux solaires.DUCATI a toujours été fier de concevoir, fabriquer et distribuer ses portiers et portiers de garage dans le monde entier.Aujourd’hui, plus de 1,5 million d’ouvreurs Ducati sont installés sur les 5 continents.

ORIGINES DE L’ENTREPRISE

L’entreprise a été fondée en 1926 à Bologne par la famille Cavalieri Ducati avec le nom de la société scientifique radio Brevet Ducati.

Grâce aux compétences et aux brevets développés par le co-fondateur scientifique et pionnier de la radiodiffusion Adriano Cavalieri Ducati, l’entreprise était à l’origine spécialisée dans la recherche et la fabrication de technologies pour les communications radio avec le nom de la Société scientifique Radio Brevet Ducati Adriano, bien que très jeune, créé la première connexion stable Italie-États-Unis et la première connexion simultanée entre les cinq continents. Adriano, Bruno et Marcello Cavalieri Ducati ont commencé leur activité avec la production d’un condensateur appelé "Manens", dans la cave de leur résidence familiale "Villa Lydia" située sur la rue Guidotti, Bologne, Italie.

L’entreprise a commencé à se développer, puis à se développer dans divers domaines industriels.

En 1935, l’usine déménage dans une nouvelle usine construite à Borgo Panigale, à proximité de Bologne, où se trouvent encore aujourd’hui Ducati Motor Holding Spa et Ducati Energia Spa.

La production a été élargie avec la création des premiers équipements radio, antennes radio, les premiers systèmes de communication intercom (appelés "Dufono"), projecteurs film, machines d’ajout (Duconta) et rasoirs (Raselet).

A l’usine de Borgo Panigale, à la fin des années trente, ils ont été joints à deux autres usines situées à la périphérie de Bologne, à Bazzano et Crespellano.

En 1935, il a été construit l’usine où ils abritent actuellement Ducati Motor Holding Spa et Ducati Energia Spa. La production a été élargie avec la création du premier équipement radio, des antennes radio, des premiers systèmes de communication intercom (appelés "Dufono"), des films de projecteurs, des machines d’ajout (Duconta) et des rasoirs (Raselet) [2]. A l’usine de Borgo Panigale, à la fin des années trente, ils ont été joints à deux autres usines situées à la périphérie de Bologne, à Bazzano et Crespellano.

En 1939, il a été créé la section optique avec la collaboration importante de l’Institut d’optique de Florence.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Ducati a été forcé, comme beaucoup d’autres entreprises italiennes, de convertir la production sophistiquée de l’utilisation civile à l’utilisation militaire. Après l’armistice du 8 septembre 1943, l’usine est occupée par les troupes allemandes; elle est plus tard bombardée et détruite le 12 octobre 1944.

Les fondateurs entreprennent la reconstruction intégrale des établissements à leurs frais.

Après la guerre, est venu le besoin de se développer dans de nouveaux secteurs.

La section optique en 1946 réalisé le rêve premier d’une série de micro caméra, variant au fil des ans dans différentes versions et modèles, mais en raison du manque de réceptivité en Italie du marché d’après-guerre et la production a cessé.

En 1946 est né un département de moto, en tant que filiale de l’entreprise, afin de produire le «cucciolo», un moteur monocylindre de 48 cc avec boîte de vitesses à deux vitesses à appliquer comme groupe auxiliaire de puissance à une bicyclette normale.

En 1950, la propriété passe dans les propriétés de l’État. Adriano a émigré aux États-Unis où il a rejoint le Plamadyne et a apporté d’importantes contributions au développement de moteurs à plasma pour la NASA, tandis que son frère Marcello a poursuivi cette activité dans la fabrication de moteurs à courant continu.

En 1954, l’entreprise s’est étendue à Ducati Mécanique et Génie électrique.

La Ducati Motor d’aujourd’hui est surtout connue pour ses motocyclettes de haute performance caractérisées par des moteurs quatre temps de grande capacité à deux cylindres en V de 90°, avec une conception de soupape désamorcée. Ducati se réfère à cette configuration comme L-twin parce qu’un cylindre est vertical tandis que l’autre est horizontal, ce qui le fait ressembler à une lettre "L". Les Ducatis modernes restent parmi les motos de performance dominantes disponibles aujourd’hui, en partie en raison de la conception de soupapes désinvoltes, qui approche de ses 50 ans d’utilisation.

Aujourd’hui, Ducati Motor Holding Spa est détenue par le fabricant automobile allemand AUDI.

Lorenzo Cavalieri Ducati, fils de Marcello est depuis 40 ans spécialisé dans la conception et le développement de l’automatisation des portails.